電驅動系統廠家認為混合動力汽車有兩個動力源系統：發動機和電動機。車輛有多種驅動模式，如發動機單獨驅動、電動機單獨驅動或發動機-電動機混合驅動?？梢愿鶕煌男旭偣r選擇合適的行駛/制動模式，以達到良好的燃油經濟性和動力性能?；旌蟿恿ζ嚫鶕恿C構扭矩和轉速耦合方式的不同，分為串聯、并聯和混聯。

　　電驅動系統廠家認為在串聯式混合動力汽車中，車輪由電力系統驅動，發動機僅作為儲能系統，發動機產生的能量儲存起來供電機運轉。發動機不直接參與驅動，理論上可以在任何低油耗區或低排放區工作，但能量轉換次數較多，能量利用率較低。

　　電驅動系統廠家認為在混合動力汽車中，發動機的動力在動力系統中有兩條能量傳遞路徑，可以通過機械路徑驅動車輪并轉化為電力，電力和機械動力可以通過動力耦合裝置合并。因此，這種配置也被稱為功率分流混合動力車。

　　電驅動系統廠家認為正常運行時，發動機能始終在合適的工況下運行，油耗低，排放低。發動機產生的動力帶動發電機發電，再帶動電動機驅動車輛前進。車輛行駛速度低，所需驅動功率小，發動機發出的功率超過電機的驅動功率需求，多余的功率儲存在蓄電池中；車輛的行駛速度高，所需的驅動力大。驅動車輛的電動機的電能來自發動機和電池。

　　電驅動系統廠家認為串聯混合動力驅動系統一般用于大型客車，行駛在道路復雜的市區。完全可以用純電力驅動，不適合發動機，有效減少尾氣排放。隨著對電池的研究，電池的能量密度增加，更符合純電動的要求。所以串聯式混合動力汽車使用發動機的次數越來越少，會向純電動汽車的目標邁進。

　　電驅動系統廠家認為在并聯混合動力驅動系統中，發動機和電動機通過扭矩-速度耦合裝置耦合，以驅動車輛前進。在并聯傳動系統中，有兩條動力傳遞路線，獨li驅動，互不干擾。如果其中一個發生故障，另一個仍然可以駕駛車輛。這種結構可以使汽車依靠純電力運行，或者使發動機工作在低排放區。

　　電驅動系統廠家認為并聯混合動力電動汽車有四種組合驅動模式：

　　1.扭矩組合。電驅動系統廠家認為在這種結構中，發動機通過傳動系統直接驅動車輛，同時帶動發電機給電池充電。當需要大功率時，電池提供電能驅動電機，電機和發動機同時驅動汽車。馬達也可以用來啟動發動機。

　　2.速度組合。電驅動系統廠家認為這種結構的傳動系統中有一個離合器，用來連接發動機和“動力耦合器”，發動機或電機通過“動力耦合器”驅動汽車。與傳動車的傳動結構相比變化不大，電機連接結構簡單?！皠恿︸詈掀鳌笨梢栽诎l動機或電動機之間靈活分配轉速。

        3.綜合驅動力。這種結構可以使用小功率發動機，發動機單獨驅動前輪，電驅動系統單獨驅動后輪。兩套驅動系統既可以獨li驅動汽車，又可以相互配合，使車輛實現四輪驅動。這種混合動力汽車具有四輪驅動的特點。